特斯拉中國在“芯片門”事件上，涉嫌觸犯了《合同法》和《消費者保護法》兩部法律中的部分條款。

3月2日，網(wǎng)絡(luò)上曝出特斯拉車主發(fā)現(xiàn)部分國產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版搭載的是HW2.5芯片，而非隨車環(huán)保清單上標(biāo)注的HW3.0芯片。作為Model 3搭載的主要芯片，HW3.0芯片負(fù)責(zé)提供FSD (Full Self-Driving computer)功能;在特斯拉中國官網(wǎng)上，可以看到選裝FSD功能價格是5.6萬元，很多購買特斯拉Model 3的也是看中特斯拉這個功能而購買的。

國產(chǎn)特斯拉Model 3深陷“芯片門“ 事件，部分涉及到消費層面的法律事宜和此前《貴州賓利新車PDI退一賠三案件反轉(zhuǎn) 經(jīng)銷商無需賠償1650萬》這件事件有類似方面。

因受到疫情影響，上海特斯拉工廠復(fù)工后，特斯拉工廠私自更換Model 3 HW3.0自動駕駛芯片，在沒有告知消費的情況下，把搭載的HW2.5芯片的車賣給消費者;就其法律問題，筆者咨詢了中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員、北京市匯佳律師事務(wù)所主任邱寶昌律師。

特斯拉中國在“芯片門”事件上，涉嫌觸犯了《合同法》和《消費者保護法》兩部法律中的部分條款。

1、3月2日，微博網(wǎng)友提供的圖片顯示，特斯拉國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版車輛的“環(huán)保信息隨車清單”中注明該車整車控制器為1462554(HW3.0)，交付給消費者的為1465773(HW2.5)，特斯拉中國在生產(chǎn)中更換HW3.0芯片，并把裝有HW2.5芯片車輛交付給消費者，并沒有告知消費者，并更改了交付內(nèi)容，這在合同關(guān)系中，屬于合同違約行為。

2、特斯拉中國在向消費者交付產(chǎn)品時，對外宣傳時是HW3.0芯片，實際用了HW2.5芯片向消費者進行了交付，也沒有對消費者進行告知，隱瞞了這個事實，這點符合《消費者權(quán)益保護法》第五十五條，是一種欺詐行為，車主可以要求“退一賠三”。 (注：第五十五條：經(jīng)營者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，應(yīng)當(dāng)按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費者購買商品的價款或者接受服務(wù)的費用的三倍)

本次國產(chǎn)特斯拉Model 3的“芯片門“事件，在汽車行業(yè)中也有此類案例，像大眾集團的“柴油門”事件，車企主動作弊，交付不合格產(chǎn)品。

特斯拉在上海國產(chǎn)后，隨著價格進一步降低，引起消費者關(guān)注，現(xiàn)在預(yù)定需要在第二季度才能交付;在這種情況下，特斯拉應(yīng)該珍惜中國消費者對其產(chǎn)品的熱愛，而不是為了多交付多賺錢，采用低質(zhì)配件欺瞞中國消費者;這個從側(cè)面說明特斯拉中國管理層在合規(guī)層面有很大的欠缺，這是對中國法律的不尊重，對中國消費者的不尊重。

標(biāo)簽： 國產(chǎn)特斯拉