12月14日，“第六屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2021)”在江西贛州開幕。會議以“新動力·新格局：迎接‘雙碳目標(biāo)’新時代”為主題，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會、電池中國網(wǎng)，以及孚能科技、明冠新材聯(lián)合主辦;中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會、壹能(北京)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司和先導(dǎo)智能聯(lián)合承辦。

會議聚焦產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展新趨勢，與會代表就產(chǎn)業(yè)鏈交付、供應(yīng)鏈安全與保障、雙碳目標(biāo)與全球化市場新格局、材料技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)鏈核心議題進(jìn)行深入探討。

動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月中國市場動力電池裝機(jī)量約為128.3GWh，同比增長153.1%，全年裝機(jī)量有望接近150GWh。市場集中度方面，今年前11個月中國市場裝機(jī)量前10家企業(yè)市場占有率達(dá)到92%。其中，中國市場裝機(jī)量TOP10企業(yè)中，有9家是自主品牌;全球范圍看，TOP10中，中國企業(yè)占據(jù)6席。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍表示，在全面開放、競爭的市場，中國頭部電池企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)、成本、服務(wù)能力等方面處于全球第一集團(tuán)，真正實(shí)現(xiàn)了“大而強(qiáng)”的目標(biāo)。

從電池技術(shù)路線看，磷酸鐵鋰電池因經(jīng)濟(jì)、安全等優(yōu)勢，再次成為市場焦點(diǎn)。今年1-11月中國市場磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量達(dá)到64.8GWh，首次高于三元電池63.3GWh裝機(jī)量。另外，磷酸鐵鋰電池的成本優(yōu)勢，也吸引了全球多家大型車企的關(guān)注和青睞，包括特斯拉、大眾、戴姆勒、通用、福特、現(xiàn)代等國際主流車企均表示要引入磷酸鐵鋰電池，LG新能源、SKI等電池企業(yè)也在加快布局磷酸鐵鋰電池。同時，為了提升電池、整車性能，高鎳已成為三元體系的主流方向，包括孚能科技、寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、LG新能源、SKI等多家電池企業(yè)在高鎳電池研發(fā)和量產(chǎn)方面正穩(wěn)步推進(jìn)和放量，隨著中高端車企陸續(xù)推出新車型，高鎳電池未來幾年在全球需求也將保持快速增長。

國家工信部消費(fèi)品工業(yè)司原司長高延敏表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，也帶動了作為關(guān)鍵零部件的動力電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動力電池材料技術(shù)不斷開拓創(chuàng)新、工藝技術(shù)不斷迭代升級、電池制造成本逐年下降，可以說，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，離不開動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

菲律賓共和國貿(mào)易與工業(yè)部副部長塞費(fèi)里諾·魯?shù)婪蛟谝曨l致辭中指出，中國一直是菲律賓強(qiáng)大的貿(mào)易和投資伙伴，在全球電動化大背景下，菲律賓正在加大交通運(yùn)輸領(lǐng)域電動化步伐，同時，菲律賓有著豐富的鎳、鈷、銅等動力電池關(guān)鍵材料資源，期待與中國企業(yè)有更多深入合作，力爭成為全球電動汽車價值鏈重要一環(huán)。

“此次峰會必將進(jìn)一步加深新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的相互交流，深化拓寬合作領(lǐng)域，加速推動成果轉(zhuǎn)化，共創(chuàng)產(chǎn)業(yè)鏈美好未來。”江西省贛州市人民政府副市長、贛州經(jīng)開區(qū)黨工委書記陳水連致辭時表示，作為實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)的關(guān)鍵，新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)正以前所未有的速度蓬勃發(fā)展，電動化浪潮席卷而來。

受新能源汽車銷量增長和動力電池需求拉動，今年以來，動力鋰離子電池各種材料的需求量也大幅增加，碳酸鋰、氫氧化鋰、正極、負(fù)極、隔膜、電解液、六氟磷酸鋰等價格普遍上漲，供需緊張矛盾凸顯，給行業(yè)帶來較大壓力。

中國工程院院士吳鋒指出，目前我國不僅形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，也涌現(xiàn)出了一批在全球具有影響力的企業(yè)，令人欣喜。但同時隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，在動力電池能量密度、功率密度、安全性、壽命、成本、溫度適應(yīng)性、智能化等方面仍然面臨新的問題和挑戰(zhàn)，需要繼續(xù)加大對電池材料、單體、系統(tǒng)及相關(guān)基礎(chǔ)科學(xué)的研究，在理論上不斷探索創(chuàng)新，在技術(shù)上不斷攻堅(jiān)克難，助推全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

孚能科技(贛州)股份有限公司董事長、本屆峰會主席王瑀博士在主旨發(fā)言中表示，“雙碳”目標(biāo)已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略的層面，作為鋰電行業(yè)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)營綠色化，與整個供應(yīng)鏈協(xié)同降碳，使鋰電行業(yè)碳排放最快實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，力爭提前實(shí)現(xiàn)碳中和，為國家的碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)作出貢獻(xiàn)。

無錫先導(dǎo)智能裝備股份有限公司董事長王燕清在主旨發(fā)言中表示，新能源汽車行業(yè)是全球性充分競爭和共贏的行業(yè)，當(dāng)下中國新能源電動技術(shù)已初步占據(jù)市場主動權(quán);面對產(chǎn)業(yè)發(fā)展和競爭，不應(yīng)以粗制濫造的制造業(yè)技術(shù)去破壞中國鋰電更高端制造發(fā)展態(tài)勢，應(yīng)廣泛參與國際競爭，吸引全球人才，布局全球化戰(zhàn)略，制定全球化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓中國新能源制造產(chǎn)業(yè)成為全球領(lǐng)先的高端制造。

標(biāo)簽： 動力電池 產(chǎn)業(yè)發(fā)展 供應(yīng)鏈