物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。根據(jù)國(guó)家大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)顯示，2021年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)到1000億件，物流業(yè)總收入增長(zhǎng)至11.3萬(wàn)億元，較去年增幅超13%。公路物流、倉(cāng)儲(chǔ)、快遞物流、電商物流等各項(xiàng)指數(shù)均處于擴(kuò)張區(qū)間，物流業(yè)強(qiáng)大的柔韌性為我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行走出疫情、由負(fù)轉(zhuǎn)正做出了巨大的貢獻(xiàn)。

2020年我國(guó)提出“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，二氧化碳排放力爭(zhēng)2030年前達(dá)到峰值，力爭(zhēng)2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。而為完成我國(guó)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，物流產(chǎn)業(yè)責(zé)無(wú)旁貸。

綠色運(yùn)輸勢(shì)在必行 電動(dòng)卡車(chē)迎來(lái)新契機(jī)

“綠色環(huán)保的卡車(chē)，是物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)行業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一環(huán)。”日前在“2021中國(guó)卡車(chē)邁向零碳零排放論壇”上，中物聯(lián)物流規(guī)劃研究院副院長(zhǎng)閆丹介紹，隨著政策對(duì)低碳環(huán)保的重視程度不斷提升，物流企業(yè)會(huì)逐漸從“驅(qū)利”向“驅(qū)綠”轉(zhuǎn)型，綠色卡車(chē)也將成為物流企業(yè)創(chuàng)造綠色價(jià)值的路徑之一。

據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的中國(guó)移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)2020顯示：2019年全國(guó)柴油貨車(chē)一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、顆粒物排放量分別為117.5萬(wàn)噸、19.3萬(wàn)噸、485.5萬(wàn)噸、6.2萬(wàn)噸，占汽車(chē)排放總量的16.9%、11.3%、78%、89.9%。因此，加大柴油貨車(chē)治理成為機(jī)動(dòng)車(chē)污染物治理的重中之重。

值得注意是，在“雙碳”戰(zhàn)略大背景下，商用車(chē)重心正在轉(zhuǎn)移。比如2021年商用車(chē)行業(yè)整體呈兩極態(tài)勢(shì)，商用車(chē)銷(xiāo)量同比下降5.2%，但是新能源商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。2021年全年新能源商用車(chē)銷(xiāo)量19.7萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)51.4%，滲透率達(dá)到4.2%。新能源商用車(chē)已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展的階段。

“在‘雙碳’目標(biāo)背景下，電動(dòng)卡車(chē)作為‘減污降碳’路徑之一，它的市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)穩(wěn)定擴(kuò)大，市場(chǎng)滲透率快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)接受度也將再提升。”新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)李陽(yáng)表示。

清華大學(xué)研究生院副院長(zhǎng)、環(huán)境學(xué)院教授吳燁也認(rèn)為，綠色貨運(yùn)已經(jīng)成為整個(gè)物流、交通領(lǐng)域綠色發(fā)展的重要一環(huán)。他建議相關(guān)車(chē)企在車(chē)輛排放、能耗、產(chǎn)品布局等方面的加強(qiáng)攻關(guān)，以此來(lái)滿足市場(chǎng)需求。

明確發(fā)展新方位 全面優(yōu)化物流系統(tǒng)

當(dāng)然，物流不僅僅只有運(yùn)輸、配送環(huán)節(jié)，它還有倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成。在閆丹看來(lái)，打造綠色物流體系不能只靠其中一環(huán)。

閆丹表示，2021年是“十四五”開(kāi)局之年，也是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程的起步之年。在最新發(fā)布的國(guó)家“十四五”規(guī)劃 中，15處提到“流通”，20處提到物流，13處提到供應(yīng)鏈，是五年規(guī)劃中首次高頻部署物流與供應(yīng)鏈，并明確提出了要構(gòu)建現(xiàn)代物流體系。

而什么是現(xiàn)代物流?就是優(yōu)化物流的整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。閆丹指出，物流系統(tǒng)優(yōu)化是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)，并設(shè)計(jì)達(dá)到該目標(biāo)的策略以及行動(dòng)的過(guò)程。它依據(jù)一定的方法、程度和原則，對(duì)與物流系統(tǒng)相關(guān)的因素進(jìn)行優(yōu)化組合從而達(dá)到優(yōu)化的目的。

“‘十四五’期間，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展仍將處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但機(jī)遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展，需要我們精準(zhǔn)把握新發(fā)展階段、認(rèn)真貫徹新發(fā)展理念、支撐構(gòu)建新發(fā)展格局、明確現(xiàn)代物流發(fā)展新方位，再對(duì)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)體系進(jìn)行優(yōu)化。”閆丹表示，比如物流包裝是整個(gè)物流過(guò)程至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，綠色包裝一直是綠色物流的重要內(nèi)容，目前推廣最為廣泛的是瓦楞紙箱、托盤(pán)、鐵桶、蜂窩紙箱、紙筒及紙漿、塑料制品、帆布軟包等。隨著中國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展，我國(guó)快遞業(yè)每年消耗廢棄物超900萬(wàn)噸，塑料產(chǎn)品約180萬(wàn)噸，呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，特別是塑料污染問(wèn)題得到了全社會(huì)的廣泛關(guān)注。

在閆丹看來(lái)，打造綠色物流物流體系，首先要考慮到綠色物流的必然性、示范性、強(qiáng)制性和融合性的四大特點(diǎn)，樹(shù)立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的新發(fā)展理念，抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的歷史機(jī)遇，推動(dòng)疫情后世界經(jīng)濟(jì)綠色復(fù)蘇，在“碳達(dá)峰、碳中和”的約束下，進(jìn)行物物流系統(tǒng)行業(yè)優(yōu)化減碳行動(dòng)。

加速數(shù)字化與“新四化”融合 打造現(xiàn)代物流新生態(tài)

綠色物流未來(lái)發(fā)展究竟有哪些趨勢(shì)?需要向哪方面靠攏和改善?

閆丹介紹，要不斷完善交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施布局，不斷提升信息技術(shù)水平的運(yùn)輸裝備，不斷優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理模式，使中國(guó)貨物運(yùn)輸綠色發(fā)展水平不斷提高;要做好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)下的公路貨運(yùn)綠色行動(dòng);升級(jí)快遞包裝標(biāo)準(zhǔn)化體系，支持快遞包裝綠色化、減量化、可持續(xù)化發(fā)展，加快限塑減塑下的綠色物流包裝發(fā)展;推動(dòng)物流數(shù)字化和綠色發(fā)展，通過(guò)科學(xué)庫(kù)存分布、優(yōu)化路徑規(guī)劃、完善管理模式等降本績(jī)效的方法，從而實(shí)現(xiàn)單位物流業(yè)務(wù)量、能耗和碳排放量的明顯降低。

物流從系統(tǒng)性來(lái)講，是正向物流和逆向物流的融合，逆向物流對(duì)實(shí)現(xiàn)國(guó)家能源資源保留、促進(jìn)再生資源回收利用具有重大作用。因此，發(fā)展逆向物流是物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)綠色發(fā)展的重要支撐。據(jù)悉，近期國(guó)家對(duì)綠色行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施制定了方案，首次將綠色物流聚焦于逆向物流，鼓勵(lì)企業(yè)針對(duì)家用電器、電子產(chǎn)品、汽車(chē)等廢舊物資構(gòu)建線上線下融合的逆向物流服務(wù)平臺(tái)和回收網(wǎng)絡(luò)，支持具備條件的城市和制造、商貿(mào)企業(yè)開(kāi)展逆向物流試點(diǎn)。

此外，隨著新技術(shù)的演進(jìn)，無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步影響行業(yè)未來(lái)的走向和發(fā)展速度。在智能網(wǎng)聯(lián)化、駕駛自動(dòng)化、能源綠色化和資產(chǎn)服務(wù)化“新四化”的影響下，公路貨運(yùn)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈格局有望發(fā)生重大變革。

“未來(lái)，在由貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者組成的公路貨運(yùn)生態(tài)中，數(shù)字化和軟件化將是整片生態(tài)的土壤，將物流行業(yè)的一切都網(wǎng)聯(lián)在一起。”閆丹補(bǔ)充說(shuō)。

標(biāo)簽： 電動(dòng)卡車(chē) 商用車(chē) 交通領(lǐng)域